Serie GL: la bomba lobular sin engranajes de Vogelsang
Serie GL, la bomba lobular sin engranajes de Vogelsang

La bomba lobular sin engranajes
Serie GL

  • Hasta un 54 % más ligera
  • Hasta un 35 % más compacta
  • Servicio más fácil
  • Menor consumo energético
  • Funcionamiento increíblemente silencioso

Solicitud

Principio de funcionamiento de la bomba lobular
Cómo funciona la bomba lobular Vogelsang

Las bombas de lobulares son bombas de desplazamiento positivo. Su principio de funcionamiento se basa en dos elementos de bombeo —los lóbulos— que giran en sentidos opuestos. Los lóbulos están montados en dos ejes y su movimiento se sincroniza mediante un engranaje. Los rodamientos de los ejes se encuentran en el interior de la carcasa de la caja de cambios. Cuando los lóbulos giran, aumenta el volumen de la cámara de bombeo en el lado de aspiración; Con ello se genera un efecto de succión que desplaza el medio hacia el interior de la bomba lobular. El movimiento de rotación continúa y el medio queda encerrado en una cavidad formada por los lóbulos y las paredes de la bomba, hasta que vuelve a reducirse el tamaño de la cámara de bombeo y el medio se vuelca en el lado de descarga. En definitiva, la bomba lobular transporta el medio directamente. El diseño de las bombas lobulares tiene simetría especular; por eso pueden bombear en ambos sentidos sin restricciones y son independientes del sentido de giro. Los lóbulos HiFlo, desarrollados en la década de 1990, funcionan sin pulsaciones, garantizando un bombeo con bajas vibraciones y excepcionalmente suave.


Características de la serie GL

En las bombas lobulares Vogelsang, el desgaste de los componentes de la carcasa se compensa sin utilizar piezas adicionales. Esto permite aprovechar el material al máximo y prolongar la vida útil.

Información adicional:
Las placas de desgaste están hechas de acero especial resistente al desgaste y reducen la frecuencia del mantenimiento de forma muy considerable. Protegen totalmente la cámara de bombeo y no solo simplifican el mantenimiento, sino que también los tiempos de parada se reducen al mínimo. Así como los costes.
El cierre mecánico Quality Cartridge se comprueba en fábrica y, cuando se sustituye, se cambian también todos los componentes de sellado. Así se consigue una protección ante fallos repentinos del sellado y se previenen daños irreparables. Es fácil sustituir el equipo completo, y el tiempo que lleva realizar el proceso es significativamente inferior.

Información adicional:
Las bombas VX de Vogelsang cuentan con árboles potentes, a prueba de rotura y resistentes a la flexión, con una sección larga sin escalones ni muescas que los debiliten. La ventaja de las bombas lobulares Vogelsang es que la flexión del eje es mínima, incluso a altas presiones, el desgaste de la puesta en marcha es muy bajo y, en los últimos modelos, se han reducido los costes de funcionamiento y de las piezas de repuesto.

Información adicional:
El diseño de las bombas lobulares Vogelsang sigue un criterio único basado en los componentes. De este modo, el cliente no tiene que cambiar toda la unidad, sino solo el componente deteriorado. Sustituir de forma económica los distintos componentes no solo simplifica y agiliza el mantenimiento, sino que además reduce los costes de funcionamiento.

Información adicional:

Opciones de la serie GL

InjectionSystem for rotary lobe pumps by Vogelsang
El InjectionSystem mejora considerablemente la resistencia de las bombas frente a cuerpos extraños. Aumenta la eficiencia y la capacidad de aspiración gracias a la optimización de la eficiencia volumétrica. Además, prolonga la vida útil de la bomba: las pruebas de campo demuestran que se puede alargar hasta 2,5 veces.

Información adicional:
Están hechas de acero especial muy resistente al desgaste, reducen la frecuencia del mantenimiento de forma considerable y lo simplifican, y minimizan los tiempos de inactividad. Además, los costes se reducen de forma importante durante el mantenimiento.

Información adicional:
Los lóbulos HiFlo® de Vogelsang, a diferencia de los convencionales, evitan las pulsaciones en el bombeo y, por eso, prolongan la vida útil del accionamiento y del acoplamiento. Al mismo tiempo, aumenta la capacidad de succión debido al mayor número de líneas de sellado. Gracias a la mejora del sellado interno es posible aspirar desde fosas profundas.

Información adicional:
Debido a que las bombas lobulares de la serie VX tienen un desplazamiento en función de la velocidad, son perfectas para distribuir el abono líquido de forma longitudinal con precisión por todo el brazo de pulverización. El sensor de velocidad de Vogelsang puede instalarse directamente en la caja de transmisión o utilizarse junto con el sistema de bombeo universal (UDS), en todo caso, la capacidad de aplicación necesaria siempre controla de forma precisa.
Otra alternativa muy adecuada para el transporte por carretera es fabricar la cubierta y el núcleo de los lóbulos de aluminio. De esta manera el transportista reduce lo más posible la tara del vehículo y aumenta la carga útil. La carcasa de la caja de transmisión, la guarnición de los cojinetes y la carcasa Quickservice son de aluminio. Se ha dedicado mucha atención para garantizar que todos los componentes que entran en contacto con el material estén revestidos de hierro fundido gris resistente o de acero especial altamente resistente al desgaste.

Información adicional:

  • La bomba compacta y ligera[br]GL186

Bomba sin engranajes, ahora más compacta y ligera que nunca
Bomba lobular GL186

Las bombas GL 186 son robustas y potentes. Son una variante sin engranajes de nuestra bomba lobular y ofrece la misma potencia que los productos de la serie VX. Actualmente, se encuentra disponible en dos tamaños de bomba. Se adaptan especialmente bien a aplicaciones móviles con limitaciones de espacio y que requieren un bajo peso en vacío, sin renunciar a grandes capacidades de transporte en condiciones seguras y fiables. Igualmente, las bombas rotativas GL son idóneas para aplicaciones que exigen equipos robustos, gracias a una serie de prácticos extras opcionales, como nuestras placas de desgaste, con resultados bien contrastados. Los pistones pueden extraerse de forma independiente para simplificar aún más el mantenimiento.

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