Bombas para los sistemas de suministro y eliminación de agua en medios de transporte
Bombas lobulares de la serie VX para aplicaciones para ferrocarriles, autobuses y los barcos

Las bombas lobulares de la serie VX son el elemento central de nuestros sistemas de evacuación de aguas residuales y de suministro de agua potable para trenes, autobuses y barcos. Su capacidad para bombear fluidos viscosos con un alto contenido de materiales extraños las hace ideales para el sector del transporte. Las bombas lobulares de la serie VX pueden ser el equipo principal de una estación de bombeo doble, un sistema en T o un armario de suministro del tipo empleado en el transporte ferroviario. También forman parte de nuestras estaciones PierPump, diseñadas para evacuar aguas residuales y agua de sentina en puertos, y de nuestros sistemas RoadPump, presentes en estaciones de autobuses, cocheras, gasolineras y áreas de descanso de autopistas. Las bombas Vogelsang son compactas, robustas y excepcionalmente potentes. Todas estas características hacen muy efectivos nuestros sistemas. Y, gracias a su concepto QuickService, todas las operaciones de mantenimiento resultan rápidas y sencillas. Disponemos de versiones calefactadas y en versión de acero inoxidable para instalaciones a la intemperie.

Características bomba VX

En las bombas lobulares Vogelsang, el desgaste de los componentes de la carcasa se compensa sin utilizar piezas adicionales. Esto permite aprovechar el material al máximo y prolongar la vida útil.

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Las placas de desgaste están hechas de acero especial resistente al desgaste y reducen la frecuencia del mantenimiento de forma muy considerable. Protegen totalmente la cámara de bombeo y no solo simplifican el mantenimiento, sino que también los tiempos de parada se reducen al mínimo. Así como los costes.
Tenemos un catálogo muy amplio de lóbulos con formas y materiales diferentes, por lo que seguro que tenemos el lóbulo adecuado que ofrezca una vida útil prolongada para su aplicación. Por ejemplo, caucho nítrico-butadieno, caucho nítrico-butadieno blanco, caucho estireno-butadieno, caucho etileno-propileno-dieno (EPDM) blanco, EPDM-SL, EPDM-AL, CSM, fluorocaucho, poliuretano, acero inoxidable o acero nitrurado. Los lóbulos se pueden fabricar rectos con dos álabes o de tipo HiFlo sin pulsaciones de tres o cuatro álabes.

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El cierre mecánico Quality Cartridge se comprueba en fábrica y, cuando se sustituye, se cambian también todos los componentes de sellado. Así se consigue una protección ante fallos repentinos del sellado y se previenen daños irreparables. Es fácil sustituir el equipo completo, y el tiempo que lleva realizar el proceso es significativamente inferior.

Información adicional:
Las bombas VX de Vogelsang cuentan con árboles potentes, a prueba de rotura y resistentes a la flexión, con una sección larga sin escalones ni muescas que los debiliten. La ventaja de las bombas lobulares Vogelsang es que la flexión del eje es mínima, incluso a altas presiones, el desgaste de la puesta en marcha es muy bajo y, en los últimos modelos, se han reducido los costes de funcionamiento y de las piezas de repuesto.

Información adicional:
El diseño de las bombas lobulares Vogelsang sigue un criterio único basado en los componentes. De este modo, el cliente no tiene que cambiar toda la unidad, sino solo el componente deteriorado. Sustituir de forma económica los distintos componentes no solo simplifica y agiliza el mantenimiento, sino que además reduce los costes de funcionamiento.

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Opciones para bomba VX

InjectionSystem for rotary lobe pumps by Vogelsang
El InjectionSystem mejora considerablemente la resistencia de las bombas frente a cuerpos extraños. Aumenta la eficiencia y la capacidad de aspiración gracias a la optimización de la eficiencia volumétrica. Además, prolonga la vida útil de la bomba: las pruebas de campo demuestran que se puede alargar hasta 2,5 veces.

Información adicional:
Están hechas de acero especial muy resistente al desgaste, reducen la frecuencia del mantenimiento de forma considerable y lo simplifican, y minimizan los tiempos de inactividad. Además, los costes se reducen de forma importante durante el mantenimiento.

Información adicional:
Los lóbulos HiFlo® de Vogelsang, a diferencia de los convencionales, evitan las pulsaciones en el bombeo y, por eso, prolongan la vida útil del accionamiento y del acoplamiento. Al mismo tiempo, aumenta la capacidad de succión debido al mayor número de líneas de sellado. Gracias a la mejora del sellado interno es posible aspirar desde fosas profundas.

Información adicional:
Debido a que las bombas lobulares de la serie VX tienen un desplazamiento en función de la velocidad, son perfectas para distribuir el abono líquido de forma longitudinal con precisión por todo el brazo de pulverización. El sensor de velocidad de Vogelsang puede instalarse directamente en la caja de transmisión o utilizarse junto con el sistema de bombeo universal (UDS), en todo caso, la capacidad de aplicación necesaria siempre controla de forma precisa.
El sistema de bombeo universal (Universal Drive System, UDS) permite que se pueda utilizar la misma bomba lobular de la serie VX con varios tipos de accionamiento (motores hidráulicos, motorreductores, ejes cardánicos clásicos, caja de transmisión de tres velocidades) o en varios lugares (instalación fija o portátil). Esto se realiza mediante el uso de la bomba junto con un adaptador del eje de transmisión y el accionamiento. El sistema de bombeo universal (UDS) permite que las piezas de recambio sean más fáciles de gestionar e incrementa la flexibilidad.
En las zonas con atmósferas explosivas se pueden instalar versiones que cumplen con la normativa ATEX.
El diseño QD añade un cojinete más, para sumar tres, lo que aporta mayor estabilidad y un nivel mínimo de deflexión en el árbol, lo que reduce el desgaste de la presión.
Las bombas lobulares de Vogelsang tienen un diseño muy compacto, lo que reduce el peso. Además, como pueden cambiar el sentido del bombeo, se reduce el número de tuberías del sistema. Las bombas lobulares de Vogelsang pesan un 37 por ciento menos que otros modelos similares en el mercado.
Otra alternativa muy adecuada para el transporte por carretera es fabricar la cubierta y el núcleo de los lóbulos de aluminio. De esta manera el transportista reduce lo más posible la tara del vehículo y aumenta la carga útil. La carcasa de la caja de transmisión, la guarnición de los cojinetes y la carcasa Quickservice son de aluminio. Se ha dedicado mucha atención para garantizar que todos los componentes que entran en contacto con el material estén revestidos de hierro fundido gris resistente o de acero especial altamente resistente al desgaste.

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