Bombas para los sistemas de suministro y eliminación de agua en medios de transporte
Bombas lobulares de la serie VX para aplicaciones para ferrocarriles, autobuses y los barcos

Las bombas lobulares de la serie VX son el elemento central de nuestros sistemas de evacuación de aguas residuales y de suministro de agua potable para trenes, autobuses y barcos. Su capacidad para bombear fluidos viscosos con un alto contenido de materiales extraños las hace ideales para el sector del transporte. Las bombas lobulares de la serie VX pueden ser el equipo principal de una estación de bombeo doble, un sistema en T o un armario de suministro del tipo empleado en el transporte ferroviario. También forman parte de nuestras estaciones PierPump, diseñadas para evacuar aguas residuales y agua de sentina en puertos, y de nuestros sistemas RoadPump, presentes en estaciones de autobuses, cocheras, gasolineras y áreas de descanso de autopistas. Las bombas Vogelsang son compactas, robustas y excepcionalmente potentes. Todas estas características hacen muy efectivos nuestros sistemas. Y, gracias a su concepto QuickService, todas las operaciones de mantenimiento resultan rápidas y sencillas. Disponemos de versiones calefactadas y en versión de acero inoxidable para instalaciones a la intemperie.

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Características de la serie VX

En las bombas lobulares Vogelsang, el desgaste de los componentes de la carcasa se compensa sin utilizar piezas adicionales. Esto permite aprovechar el material al máximo y prolongar la vida útil.

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Las placas de desgaste están hechas de acero especial resistente al desgaste y reducen la frecuencia del mantenimiento de forma muy considerable. Protegen totalmente la cámara de bombeo y no solo simplifican el mantenimiento, sino que también los tiempos de parada se reducen al mínimo. Así como los costes.

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Tenemos un catálogo muy amplio de lóbulos con formas y materiales diferentes, por lo que seguro que tenemos el lóbulo adecuado que ofrezca una vida útil prolongada para su aplicación. Por ejemplo, caucho nítrico-butadieno, caucho nítrico-butadieno blanco, caucho etileno-propileno-dieno (EPDM) blanco, EPDM-SL, EPDM-AL, CSM, fluorocaucho, poliuretano, acero inoxidable o acero nitrurado. Los lóbulos se pueden fabricar rectos con dos álabes o de tipo HiFlo sin pulsaciones de tres o cuatro álabes.

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Además del modelo estándar fabricado en hierro forjado gris resistente a la abrasión, también se puede fabricar en hierro dúctil austemperizado y acero inoxidable. Los componentes de la cámara de bombeo se pueden fabricar en acero dúplex o en una aleación a base de níquel a pedido. Algunas opciones de personalización más son el tratamiento térmico y los recubrimientos resistentes al desgaste para las placas de desgaste y los componentes de la carcasa.

El cierre mecánico Quality Cartridge se comprueba en fábrica y, cuando se sustituye, se cambian también todos los componentes de sellado. Así se consigue una protección ante fallos repentinos del sellado y se previenen daños irreparables. Es fácil sustituir el equipo completo, y el tiempo que lleva realizar el proceso es significativamente inferior.

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Tanto las bombas Loadmaster como las VX cuentan con ejes resistentes e irrompibles de gran diámetro y sin manivelas ni rebajes que los debiliten. La ventaja es una desviación mínima del eje incluso bajo alta presión, un desgaste muy bajo durante el arranque y, en última instancia, una reducción de los costes operativos y de repuestos.

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Tanto la bomba Loadmaster como la bomba VX están fabricadas con un diseño modular único. La sustitución económica de componentes individuales no solo simplifica y agiliza el mantenimiento, sino que también reduce los costes operativos.

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Características de la serie VX

El InjectionSystem mejora considerablemente la resistencia de las bombas frente a cuerpos extraños. Aumenta la eficiencia y la capacidad de aspiración gracias a la optimización de la eficiencia volumétrica. Además, prolonga la vida útil de la bomba: las pruebas de campo demuestran que se puede alargar hasta 2,5 veces.

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Las placas protectoras de acero especial altamente resistente al desgaste prolongan considerablemente los intervalos de mantenimiento, simplifican el mantenimiento y minimizan los tiempos de inactividad. Como resultado, los costes durante el mantenimiento se reducen significativamente.

Los lóbulos rotativos HiFlo de Vogelsang, a diferencia de los convencionales lóbulos rotativos, evitan las pulsaciones en el bombeo y, por eso, prolongan la vida útil del accionamiento y del acoplamiento. Al mismo tiempo, aumenta la capacidad de succión debido al mayor número de líneas de sellado. Gracias a la mejora del sellado interno es posible aspirar desde fosas profundas.

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Dado que el caudal de la bomba viene determinado directamente por su velocidad, un sensor de velocidad proporciona la base para una medición precisa del caudal. Ya sea montado directamente en el accionamiento o en combinación con el UDS, permite un control preciso de los procesos de suministro.

El sistema de bombeo universal (Universal Drive System, UDS) permite que se pueda utilizar la misma bomba lobular de la serie VX con varios tipos de accionamiento (motores hidráulicos, motorreductores, ejes cardánicos clásicos, caja de transmisión de tres velocidades) o en varios lugares (instalación fija o portátil). Esto se realiza mediante el uso de la bomba junto con un adaptador del eje de transmisión y el accionamiento. El sistema de bombeo universal (UDS) permite que las piezas de recambio sean más fáciles de gestionar e incrementa la flexibilidad.

El diseño QD añade un cojinete más, para sumar tres, lo que aporta mayor estabilidad y un nivel mínimo de deflexión en el árbol, lo que reduce el desgaste de la presión.

Las bombas lobulares de Vogelsang tienen un diseño muy compacto, lo que reduce el peso. Además, como pueden cambiar el sentido del bombeo, se reduce el número de tuberías del sistema. Las bombas lobulares de Vogelsang pesan un 37 por ciento menos que otros modelos similares en el mercado.

Otra alternativa muy adecuada para el transporte por carretera es fabricar la cubierta y el núcleo de los lóbulos de aluminio. De esta manera el transportista reduce lo más posible la tara del vehículo y aumenta la carga útil. La carcasa de la caja de transmisión, la guarnición de los cojinetes y la carcasa Quickservice son de aluminio. Se ha dedicado mucha atención para garantizar que todos los componentes que entran en contacto con el material estén revestidos de hierro fundido gris resistente o de acero especial altamente resistente al desgaste.

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